9月22日，第二届广东省人工智能应用对接大会在广州举行。小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在主旨演讲中透露：小鹏首条人形机器人生产线已于本月在广东落地，全球首次实现“机器人”自动化生产“机器人”，预计今年12月底实现量产，明年二季度开始在中国市场交付，明年四季度走向全球。

“AI的下一站，不只是数字世界，更是物理世界。”何小鹏判断，下一个阶段，基于AI与物理世界还将诞生两个巨大的产业。小鹏从汽车起步，汽车无论在中国还是全球都是最大的产业之一，但他认为，通用智能的核心技术在未来10到15年间，一定会大幅度超越汽车产业本身。他今天分享的，正是小鹏在AI的物理世界里，对未来交通出行、未来服务体系的思考。

对当下火热的机器人赛道，何小鹏给出了“小鹏定义”：行业里绝大多数机器人是“工具”，是本体、软件和AI三合一，像一把四处寻找场景的锤子；小鹏要做的，是像人一样融入物理世界、能做通用泛化事情的机器人。他给这种机器人划出三个层次：第一，它是万能的生产工具；第二，它在很大程度上就是生产力；第三，它会产生生产关系。

这样的机器人还必须足够“亲人”。何小鹏注意到，今天大多数人和机器人之间都保持一到两米的距离。“你不会让一个让你不安心的机器人，站在你身边。”他举例说，一个拿着麦克风走到展台前和观众讲话的机器人，明年将大规模进入实际场景。

“如果想把机器人做成生产工具，需要很多的钱；想把它变成生产力，需要更大的投入。”何小鹏透露，小鹏今年研发投入接近150亿元，其中AI约占一半，并坚持软硬件全域自研。“今天的机器人，很像100多年前的汽车，也像十几年前的电动车”，只有把全链条能力握在自己手里，才有可能做到最好。

支撑机器人“流畅丝滑聪明”沟通的，是本地算力。何小鹏现场给出了一组数字：小鹏汽车每小时要使用约2亿Token，机器人每小时更要用约4亿Token。如果依赖云端算力，成本远远无法支撑，端侧能力是必由之路。他介绍，机器人的交互正在从单语言到多语言、从单人到多人演进。

技术进展方面，何小鹏称机器人的能力正以“每个月接近上个月两倍”的速度进化。商业化路径也已排定：明年一季度，小鹏将与首批商业合作伙伴推出机器人商业平台。给机器人一段语言要求，甚至一段视频，它就能完成查询、问询、扫码等商业服务，形成“从机器人走向千家万户、走向企业”的商业形态。

“我们期待与更多朋友一起，把通用机器人带进商业、带进工业，最终带进家庭。”何小鹏说，这是小鹏的梦想和目标。